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集团公司承办的渤海湾海底隧道修建关键技术高

2020-02-20 21:42

 
     8月21日,集团公司承办的渤海湾海底隧道修建关键技术高端论坛在烟台举行。会议由中国工程院土木、水利与建筑工程学部及山东省科技厅、山东大学等单位共同主办。中国工程院院士王梦恕担任论坛主席,来自全国公路、铁路、水电、隧道等领域的资深院士、知名专家和来自英国、挪威、美国、日本、澳大利来、西班牙等国家的国际学者及中国骨干企业负责同志150多人参加。山东省副省长王书坚、山东大学党委书记李守信、中铁十四局董事长、党委书记张挺军等领导出席开幕式并致辞。中国铁建股份公司总工程师雷升祥,集团公司副总经理、总工程师王焕,副总经理薛峰参加论坛。
 
张挺军在致辞中指出,共同探讨渤海湾海底隧道修建关键技术问题,交流国内外大直径及水下盾构施工情况,共商隧道修建大计,不仅将有助于该工程的尽快启动,也必将大大促进隧道盾构事业的发展。他指出,多年来,中铁十四局着力打造大盾构施工的核心竞争力,初步实现了三个“全覆盖”:即穿越江河湖海城全覆盖。5次穿越长江、1次穿越湘江、1次穿越钱塘江、1次穿越黄河、2次穿湖、1次穿海、多次穿越城市繁华区。各类地质条件全覆盖。在国内做过软土、粘土、砾岩、卵石、钢板砂、花岗岩、江中冲槽、强透水、高水压等复杂地质条件的大盾构隧道工程的仅有十四局一家。专业技术领域全覆盖。涉足铁路、公路、市政、地铁和水工等行业以及“大土木”相关联的全部领域,覆盖盾构施工、机电安装、铺轨、管片、轨枕预制和工程检测等。同时,中铁十四局在大直径施工领域创造了多项全国和世界第一。
 
    会上,王梦恕院士阐述了渤海湾跨海通道工程建设的思念和方法;国家铁路局党组成员郑健阐述了铁路发展若干重大问题的战略思考;重庆大学杨永斌院士讲述了地下长隧道的受震应力分析;集团公司教授级高级工程师王华伟向与会人员介绍了大直径及水下盾构工程实践。其他专家就渤海海峡跨海通道登陆点比选及铁路规划、隧道施工地质灾害源超前预报研究进展等11个方面进行了发言。
 
8月20日,与会的院士、专家学者到长岛县附近海域进行了实地工程考察。8月22日上午,参会院士和知名专家召开圆桌会议,进一步交流讨论,最后形成战略咨询意见。
 
据悉,这是自1992年各界人士提出修建渤海湾海峡隧道以来,召开的规模最大、层次最高、范围最广的一次高端论坛,会议紧紧围绕海底隧道修建过程中的勘察、设计、施工及运营期的维护和管理问题,深入研讨海底隧道建设技术现状及发展趋势,有力地推动渤海湾通道的建设。
 
     盈盈一水间,脉脉不得语。渤海海峡横亘山东与辽宁、黄海与渤海之间,改革开放以来,珠三角、长三角经济圈迅速崛起,而渤海经济圈因与南北两岸相隔,成为交通死角,在推进区域经济一体化发展方面形成掣肘。环渤海地区共有157个城市,与世界160多个国家和地区贸易往来的通道,被经济学家誉为继珠三角、长三角之后中国经济的第三个增长极。环渤海经济圈概念的提出已有20多年,包括京津冀圈、山东半岛圈和辽宁半岛圈。
 
    本次高端论坛,主要就全隧道修建关键技术进行研究和论证。王梦恕院士说,海底隧道的早日建成长岛老百姓日思夜盼,要先把蓬莱至长岛的试验段修好,解决当地5万多百姓的医疗、就业、上学的生计问题迫在眉睫。
 
该工程建成后,从山东蓬莱经长岛至大连旅顺,建设渤海湾海底隧道,将有缺口的C形交通变成四通八达的D形交通,直线距离一下子缩短至170公里,化天堑为通途,进而形成纵贯黑龙江到海南11个省、自治区和直辖市全长5700 公里的中国东部铁路交通大动脉。对于疏通南北交通、振兴东北老工业基地、促进沿海经济和开发海域资源都具有重要战略意义。
 
目前世界上最长的海底隧道是英吉利海峡隧道约50公里,该项目建成后它将成为世界上最长的海底隧道,从烟台到大连只需40多分钟。